柴油機噴油泵供油正時的檢查和調(diào)整|最新資料

為了檢查調(diào)整供油提前角，廠家在制造柴油機時，一般將正時標記做在柴油機和噴油泵的相應(yīng)位置上：噴油泵第一分泵開始供油正時的標記，多指噴油泵聯(lián)軸器(或自動提前器)上和噴油泵軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對準，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻；柴油機供油提前角的標記，多指飛輪殼(或其上的檢視孔)上的指針和飛輪上該機型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機體前蓋上的指針；對于多缸柴油機，當指針對上相應(yīng)角度或刻線，并保證I缸進、排氣門都有間隙時，才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應(yīng)傳動齒輪的嚙合記號在柴油機大修后將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時標記對上即可。個別的機型在安裝噴油泵時還注意連接標記。

　　1、就機檢查供油正時噴油泵固定在柴油機上，可能因為各種情況造成供油正時不準，這時就需要檢查供油正時。進口計量泵(a)一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程(即I缸進、排氣門都出現(xiàn)間隙)時，當固定標記正好對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。(b)對于有噴油泵第一分泵開始供油正時標記的，檢查聯(lián)軸器(或自動提前器)上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯(lián)軸器上的標決還未到泵殼刻線記號，則說明供油時間過晚；反之若聯(lián)軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。而對于聯(lián)軸器和泵殼前端無刻線記號的，此時就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當快要到達I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，一人凝視I缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動時，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應(yīng)的指針對上(為以后檢查方便，這時可在聯(lián)軸器和泵殼上補做一對正時記號)。

　　2、裝機校準供油正時柴油機大修和噴油泵檢修后重新安裝時，必須檢查供油正時。(a)順時針搖轉(zhuǎn)曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點前規(guī)定的供油開始位置，即固定標記對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。(b)轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯(lián)軸器(或自動提前器)上的定時刻線標記與泵殼前端上的刻線記號對準。(c)向前推入噴油泵，使從動凸緣盤的凸塊插入聯(lián)軸器并與之接合，在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時，應(yīng)使兩凸緣盤上的“0”標記對準，這樣，即可保證柴油機的供油提前角符合要求。

　　3、調(diào)整供油正時的方法在檢查供油正時時，如果發(fā)現(xiàn)供油提前角過小或過大，就要進行調(diào)整，常用的調(diào)整方法有：(1)轉(zhuǎn)動泵體調(diào)整用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入驅(qū)動噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔。采用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時不準，只需松開相應(yīng)的3個或4個固定螺栓，通過弧形長孔，適當轉(zhuǎn)動泵體來調(diào)整供油提前角即可。調(diào)整時，將泵體逆著驅(qū)動輪的旋向轉(zhuǎn)動一個角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅(qū)動輪旋向轉(zhuǎn)動則可使供油提前角減小。(2)轉(zhuǎn)動泵軸調(diào)整用聯(lián)軸器驅(qū)動的噴油泵，在連接盤上的有2個弧形長孔。調(diào)整供油提前角時，可松開連接盤上的2個固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動一個角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動一個角度，則可減小供油提前角。調(diào)整完后，擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可。

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